Author Topic: CEBU-BOHOL BRIDGE OR PANGLAO BOHOL INTERNATIONAL AIRPORT? (Read 14907 times)

glacier_71 · « **on:** August 06, 2009, 04:51:04 AM »

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #1 on:** August 06, 2009, 04:53:11 AM »

Bridge! mas accesible jud kaajo sa tanan bisan kadtong mga taga palibut sa Cebu mo adto nalang sa bohol kay pwede raman mag balsa!

mo daghan na sad ang taksi aw taxi diay. sapi japun sa mga kabus! asa na to si Bay Koddi?

Kinsay naka balo pila ka miles or kms ang bridge?

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

bol-anon nga cebuano · « **Reply #2 on:** August 06, 2009, 05:23:40 AM »

duha nata mis da bins.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #3 on:** August 06, 2009, 05:24:57 AM »

suhid raba!

hala maam o naay nangopya!

panahon sa kabatan-onan!

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

bol-anon nga cebuano · « **Reply #4 on:** August 06, 2009, 05:27:28 AM »

wala ko mangopya maam oi, nisuon ra ko ka murag sakto.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #5 on:** August 06, 2009, 08:34:52 AM »

Bridge! mas accesible jud kaajo sa tanan bisan kadtong mga taga palibut sa Cebu mo adto nalang sa bohol kay pwede raman mag balsa!

mo daghan na sad ang taksi aw taxi diay. sapi japun sa mga kabus! asa na to si Bay Koddi?

Kinsay naka balo pila ka miles or kms ang bridge?

lugar, mooyon ka aning bridge kay mas daghan og trabaho o opportunidad nga ikatabang sa mga tawo, mdb. ang airport diay?

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #6 on:** August 06, 2009, 08:38:38 AM »

ang airport Glace di man ka pwede mamaligya nga mag bitbit ug nigo! kay adto man sa cafeteria...

di bitaw oi! daghan man pros and cons sa duha, bisan asa nilang duha mahuman ug una kay ako dajun suwajan! pastilan ug mamatay nalang ko di pa na mahuman.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #7 on:** August 06, 2009, 08:43:36 AM »

ang airport Glace di man ka pwede mamaligya nga mag bitbit ug nigo! kay adto man sa cafeteria...

di bitaw oi! daghan man pros and cons sa duha, bisan asa nilang duha mahuman ug una kay ako dajun suwajan! pastilan ug mamatay nalang ko di pa na mahuman.

pwede baya magbitbit og nigo sa airport, anha sa tarmac hahahaha.

bitaw, seriously, unsa man jud ang tumong mga maggama ang gobyerno og ingon ani kadakong proyekto kung dili maapil sa kalamboan ang panginabuhi sa mga tawo. ma-airport ug ma-tulay, ilang i-accommoadte jud ang pangibuhiang ginagmay.

asa man jud kaha niini ang mas dakog ikatabang ha

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #8 on:** August 06, 2009, 09:00:50 AM »

esep-esep.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

bol-anon nga cebuano · « **Reply #9 on:** August 07, 2009, 05:45:07 AM »

kung business ang basehan, mas maayo ang bridge kumpara sa airport. kay kung bridge mas lesser ang gasto kay gasolina ra imong makonsumo kung magdeliver ka or kung naa kay ibaligya sa kasilinginang probinsiya sama sa sugbo. kung airport ipaagi ug pier, dako man ug gasto kay daghan kay bayran.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #10 on:** August 07, 2009, 08:39:32 AM »

Mas sayon ang construction sa Airport kay sa Bridge. Mas dako ug gasto ang construction sa Bridge ug mas lisod. Daghan kaayo ang himoon nga test ug undersea survey. Lisod kaayo ang design ani ug kung mo palpak delikado. Mga 60% sa materials nga gamiton ani is metal, which is subject to corrossion. Mas dako ang maintenance ug ika duha pa mas dako ug porohan ang failure tungod sa natural forces like wind and tide. Ang metal may expansion sa heat ug sa ka taas sa bridge, taas pod ang iyang expansion ug movement nga puede maka weaken sa foundation.

Ang problema ani kung masugdan unya dili ma human.

Ang Airport, kung dili mahuman, puede himoon ug kalsada or business center or buwaran ug humay. Ang bridge, kung dili mahuman, wala nay silbi.

Bisan dili pa sugdan ang construction sa Bridge, dako na kaayo ang gasto sa hydrographic survey. Ang pag transport sa materials dako pod ug gasto ug nag kinahanglan ug dagko nga bardge, mga caisson, cranes ug daghan nga pumps. Mas dugay pod mahuman kay dili puede mag trabaho kung rough ang dagat.

So in terms ug financial risk, mas mo prefer ko sa Airport kay sa Bridge. Once dili mahuman ang bridge, billions ang gansi nga atong bayaran.

Pero kung pananglitan pareho libre like naay country nga mag donate ug airport or bridge, akong pili-on ang bridge kay dako ug benefit kay sa airport.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #11 on:** August 07, 2009, 09:34:56 AM »

kung galastoan ang basehan, di man tingali kaayo layo ang deprensya. hinumduman nato nga ang airport di lang domestic, kundi international. ug aron makaasdang sa kompetisyon ug mahimong makadani og mga sumasakay, himoon jud ning state-of-the-art nga paluparan. kung mao kana, nagpasabot nga dako ang gasto gikinahanglan.

mas dako-dako baya tingali og mintinans ang airport. mas regular ang safety standards. naa poy daghang crews sa ubos aron magpahigayon sa mga eroplano, bagahi, cargo ug uban pa.

apan, kung akoy gobyerno, kay nakahibalo ko nga mas dako og ikatabang ang TULAY, kay sa airport, sa negosyo ug panginabuhian sa mga tawo sa bohol, nan, kana maoy angay tagaan nako og dakong Investment.

sagdi lang og dugay mahuman ang tulay, total, naa man nas dagat; kung wa pay konstraksyon, pwede gihapon na magamit ang struktura alang niadtong gusto mamasol. pwede sad maghimo og swings. daghan mahimong alternatibo. pinoy pa ba. hehehe.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

hubag bohol · « **Reply #12 on:** August 07, 2009, 10:01:54 AM »

Di ko kasulti kon unsa ang mas taas og construction cost, airport ba o bridge. Tingali, depende sa level of technical sophistication sa structures. In terms of maintenance--assuming nga way diperensya ang physical structures--may taas tingali ang maintenance cost sa airport, labi na kon atong i-factor and human resources component. Again, depende pud lagi unsay level of activity sa airport. (In this regard, maintenance of the bridge depends on fewer variables.)

Pero kon pangutan-on ko sa ahong preference without the considerations above and beyond, I'll choose the bridge anytime.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

fdaray · « **Reply #13 on:** August 07, 2009, 10:37:47 AM »

Kon duna nay bridge connection Cebu- Bohol mawala ang mga Super jet, gagmayng barko kay mag by- land na lang.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

bugsay · « **Reply #14 on:** August 07, 2009, 01:49:30 PM »

BOT man segura ang paghimo sa bridge...Build-Operate-Transfer...So meaning private ang mohimo. Dako'g purohan nga mahuman gyud....Kon mag operate na, naay posibilidad na na'ay tollfee.

Build-Operate-Transfer Contract
What Does Build-Operate-Transfer Contract Mean?
A type of arrangement in which the private sector builds an infrastructure project, operates it and eventually transfers ownership of the project to the government. In many instances, the government becomes the firm's only customer and promises to purchase at least a predetermined amount of the project's output. This ensures that the firm recoups its initial investment in a reasonable time span. Investopedia explains Build-Operate-Transfer Contract
This type of arrangement is used typically in complicated long-term projects as seen in power plants and water treatment facilities. In some arrangements, the government does not assume ownership of the project. In those cases, the company continues running the facility and the government acts as both the consumer and regulator.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #15 on:** August 07, 2009, 09:49:06 PM »

Kon duna nay bridge connection Cebu- Bohol mawala ang mga Super jet, gagmayng barko kay mag by- land na lang.

ang superjet, sir, magamit man gihapon adto sa laing mga lugar sama sa camiguin o leyte.

pwede pod i-convert para mag-tour sa mga kaislahan dapit sa bohol ug cebu

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #16 on:** August 07, 2009, 09:51:04 PM »

BOT man segura ang paghimo sa bridge...Build-Operate-Transfer...So meaning private ang mohimo. Dako'g purohan nga mahuman gyud....Kon mag operate na, naay posibilidad na na'ay tollfee.

Build-Operate-Transfer Contract
What Does Build-Operate-Transfer Contract Mean?
A type of arrangement in which the private sector builds an infrastructure project, operates it and eventually transfers ownership of the project to the government. In many instances, the government becomes the firm's only customer and promises to purchase at least a predetermined amount of the project's output. This ensures that the firm recoups its initial investment in a reasonable time span. Investopedia explains Build-Operate-Transfer Contract
This type of arrangement is used typically in complicated long-term projects as seen in power plants and water treatment facilities. In some arrangements, the government does not assume ownership of the project. In those cases, the company continues running the facility and the government acts as both the consumer and regulator.

pwede sad ni nga option, bugs, if the gov't cannot afford the project. that's how they operate the MRTs in Manila, i guess. B-O-T man tingali na.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #17 on:** August 07, 2009, 10:12:45 PM »

BOT man segura ang paghimo sa bridge...Build-Operate-Transfer...So meaning private ang mohimo. Dako'g purohan nga mahuman gyud....Kon mag operate na, naay posibilidad na na'ay tollfee.

Build-Operate-Transfer Contract
What Does Build-Operate-Transfer Contract Mean?
A type of arrangement in which the private sector builds an infrastructure project, operates it and eventually transfers ownership of the project to the government. In many instances, the government becomes the firm's only customer and promises to purchase at least a predetermined amount of the project's output. This ensures that the firm recoups its initial investment in a reasonable time span. Investopedia explains Build-Operate-Transfer Contract
This type of arrangement is used typically in complicated long-term projects as seen in power plants and water treatment facilities. In some arrangements, the government does not assume ownership of the project. In those cases, the company continues running the facility and the government acts as both the consumer and regulator.

preha diri sa Merika mo bajad inig tabok sa tulay.

Golden gate, bay bridge ug sa san mateo sa Sf mo bajad oi!

i am for that! para mentinans ba ug si Glacier pa.

amo gani mga freeways diri sa lain nga state bajad gani di ba Jams? diri sa east dapit kasagaran bajad man kon mo agi sa major freeways?

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

lolongmendez · « **Reply #18 on:** August 07, 2009, 10:20:58 PM »

ok na, Build, Operate, unja dili lang e Transfer ang bridge..(Joke)

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Candijaynon · « **Reply #19 on:** August 07, 2009, 10:22:46 PM »

preha diri sa Merika mo bajad inig tabok sa tulay.

Golden gate, bay bridge ug sa san mateo sa Sf mo bajad oi!

i am for that! para mentinans ba ug si Glacier pa.

amo gani mga freeways diri sa lain nga state bajad gani di ba Jams? diri sa east dapit kasagaran bajad man kon mo agi sa major freeways?

Pareha pod dire sa Manila halos tanang kalsada naay tollgates.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #20 on:** August 07, 2009, 10:25:53 PM »

ok na, Build, Operate, unja dili lang e Transfer ang bridge..(Joke)

Long nganong i transfer man? di man sajun i transfer ang tulay, maajo man ug tulay nga made in kawajan kay dali ra i transfer! (Jawk) hahahaha! katawa sad diha!

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #21 on:** August 08, 2009, 02:32:26 AM »

Long nganong i transfer man? di man sajun i transfer ang tulay, maajo man ug tulay nga made in kawajan kay dali ra i transfer! (Jawk) hahahaha! katawa sad diha!

unsa man na, hagdanang kawayan sa imong silingan nga pwede ibalhin, kung asang kwartoha maghigda si inday, adto pod ipatungod. hahahah

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #22 on:** August 08, 2009, 02:33:15 AM »

unsa man na, hagdanang kawayan sa imong silingan nga pwede ibalhin, kung asang kwartoha maghigda si inday, adto pod ipatungod. hahahah

bwahahaha! mao lagi ni dayun ba! hahaha! sagulan jud ug pakatok kanunay!

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #23 on:** August 08, 2009, 09:25:31 PM »

Considering benefit to the general public:

Kung atong i-consider ang income levels sa population sa Bohol, dili tanang tao ang maka afford ug sakay sa Aeroplano, mga high income level lang. Pero ang bridge, tanan ang puede maka gamit. Bisan mag bisekleta or magbaktas ka lang padulong sa Cebu, puede sa bridge, basta dili lang mag langoy.

Puede ang BOT system para siguradong mahuman ug puede i-privatize ang operation sa toll system ug maintenance. Kini nga bridge, puede sab ni agian sa electrical cable gikan sa Cebu padulong Bohol ug Tubig gikan Bohol padulong sa Cebu.

Kinahanglan gam-an ni ug feasibility study kung pila ka tuig ma break-even ang gasto sa bridge kung ang toll-fee ang basehan sa iyang income. Kung naa sa 10 years, puede na, hala larga, bisan pa ug dunganon ang Airport. Nagkadaghan man ang population sa Pilipinas ug magkadaghan ang travellers, so after pananglit 10 years, puro income na lang ang bridge ug wala nay utang.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #24 on:** August 08, 2009, 10:17:32 PM »

lagi na tingalo og nindot ang design sa Bridge, mahimo pa ning usa ka Tourist Spot. Sama kasikat sa Golden Gate.

Akong suhestyon nga ngalan: Cory Aquino's Freedom Bridge.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #25 on:** August 08, 2009, 10:42:36 PM »

Akong gi research ang possible cost ani nga bridge kay ang approximate length ani naa sa 80 to 90 Kilometers. Sa initial calculation, ang cost ani mo dagan sa 20 to 25 Billion Pesos.

Remember nga kong imong ikomparar, ang longgest bridge sa Pilipinas, (San Juanico) nag measure lang ug 2.16 Kilometers which benefits Luzon Visayas and Mindanao.

So kini nga project is too ambitious and extravagant to benefit two small island.

Siguro mo dagan ni ug minimum 50 years una ma break-even ang gasto.

Mao ni ang break-down sa 50 years para ma break-even:
90B divided by 50 years = 1.8B per year
1.8B divided by 12 = 150M month
150M divided by 30 = 5M per day

Ibutang ta P200 ang toll fee: So 5M divided by 200 = 25,000 trucks ang kinahanglan nga mo dagan ani kada adlaw.

Posible kaha nga mo abot ug 25,000 ka trucks kada adlaw ang mogamit ani nga bridge. Atong pangutan-on si Buwadsanga kay expert ni sa NLEX.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

janjan · « **Reply #26 on:** August 08, 2009, 10:51:41 PM »

Akong gi research ang possible cost ani nga bridge kay ang approximate length ani naa sa 80 to 90 Kilometers. Sa initial calculation, ang cost ani mo dagan sa 20 to 25 Billion Pesos.

Remember nga kong imong ikomparar, ang longgest bridge sa Pilipinas, (San Juanico) nag measure lang ug 2.16 Kilometers which benefits Luzon Visayas and Mindanao.

So kini nga project is too ambitious and extravagant to benefit two small island.

Siguro mo dagan ni ug minimum 50 years una ma break-even ang gasto.

Mao ni ang break-down sa 50 years para ma break-even:
90B divided by 50 years = 1.8B per year
1.8B divided by 12 = 150M month
150M divided by 30 = 5M per day

Ibutang ta P200 ang toll fee: So 5M divided by 200 = 25,000 trucks ang kinahanglan nga mo dagan ani kada adlaw.

Posible kaha nga mo abot ug 25,000 ka trucks kada adlaw ang mogamit ani nga bridge. Atong pangutan-on si Buwadsanga kay expert ni sa NLEX.

hala taasa di na sir di ma dala ug baklay lol

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #27 on:** August 08, 2009, 10:53:00 PM »

ug kung i-divide ning 25,000 ka sakayanan sulod sa 24 ka oras = 104 ka sakyanan kinahanglan nga moagi kada-oras. ang modagan padulong ug gawas sa bohol, magbayad man tingali ani, di ba?

para nako, posible nga makuha ning gidaghanuna. syempre mohinay jud ang traffic sa lawom nga kagabhion ug sa kadlawon, apan mabawi nis adlawan.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #28 on:** August 08, 2009, 11:21:54 PM »

ug kung i-divide ning 25,000 ka sakayanan sulod sa 24 ka oras = 104 ka sakyanan kinahanglan nga moagi kada-oras. ang modagan padulong ug gawas sa bohol, magbayad man tingali ani, di ba?

para nako, posible nga makuha ning gidaghanuna. syempre mohinay jud ang traffic sa lawom nga kagabhion ug sa kadlawon, apan mabawi nis adlawan.

Murag posible ni Glace nga makuha nga volume kay ang atong population nagkadaghan.

Puede ni butangan ug MRT (Train) para maka minos sa traffic. Puede na mo trabaho ang taga Bohol didto sa Cebu unya mo uli kada adlaw.

Ang taga Cebu mamasyal sa Bohol unya mo balik sa gabii.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #29 on:** August 08, 2009, 11:29:18 PM »

apan ang 50 years katuig nga binayranay sa utang usa pa ta makakuha sa ginansya para sa atong panudlanan na gyud, mura mag taas ra. may lag good for 150 to 200 years ang life-span sa tulay, una repiron, kay makabawi na.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #30 on:** August 09, 2009, 12:20:29 AM »

Murag posible ni Glace nga makuha nga volume kay ang atong population nagkadaghan.

Puede ni butangan ug MRT (Train) para maka minos sa traffic. Puede na mo trabaho ang taga Bohol didto sa Cebu unya mo uli kada adlaw.

Ang taga Cebu mamasyal sa Bohol unya mo balik sa gabii.

tinuod Macky, diri bitaw nag himo sila ug rail para vegas LA kay ang uban nag work sa LA adto man puyo sa vegas, vice versa. pero man lagi kay daghan man tawo diri. mabawi ra dayun.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

TOPAC · « **Reply #31 on:** August 10, 2009, 09:21:01 AM »

Bridge! mas accesible jud kaajo sa tanan bisan kadtong mga taga palibut sa Cebu mo adto nalang sa bohol kay pwede raman mag balsa!

mo daghan na sad ang taksi aw taxi diay. sapi japun sa mga kabus! asa na to si Bay Koddi?

Kinsay naka balo pila ka miles or kms ang bridge?

18 kms daw.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

TOPAC · « **Reply #32 on:** August 10, 2009, 09:29:25 AM »

i was in tacloban last month and i was able to see the current longest bridge in the philippines, the san juanico bridge.

sad to say, at the time i visited the place, gamay ra man nangagi nya rush hour na baya to.

do we really need the bohol-cebu bridge? do we really need the panglao international airport?

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

hubag bohol · « **Reply #33 on:** August 10, 2009, 09:48:17 AM »

i was in tacloban last month and i was able to see the current longest bridge in the philippines, the san juanico bridge.

sad to say, at the time i visited the place, gamay ra man nangagi nya rush hour na baya to.

do we really need the bohol-cebu bridge? do we really need the panglao international airport?

Very good question ni, Bay Calle. And I'm sad to say nga sa ahong tan-aw, the answer is No--No to both. Not at present, or even in the near few years. There are more things in heaven and earth--and in Bohol and the Philippines-- than are dreamt of in our local officials' philosophy of governance.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

fdaray · « **Reply #34 on:** August 10, 2009, 09:51:15 AM »

Ang mga congressmam , gobernor ug contrators gusto ani kay additional income para sa ila: overpricing and coruption.

Probably in the long run, it will help promote tourism in Bohol.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #35 on:** August 10, 2009, 09:52:11 AM »

i was in tacloban last month and i was able to see the current longest bridge in the philippines, the san juanico bridge.

sad to say, at the time i visited the place, gamay ra man nangagi nya rush hour na baya to.

do we really need the bohol-cebu bridge? do we really need the panglao international airport?

i had the same question too Cals, kay nakakita man sad ko sa San Juanico unya mingaw man, pero ang sa Cebu/Bohol lahi tingali kay labina nga sa Mactan man dapit diay ning Bridge mag gikan.

ug 18 kms pila man na ka miles na dayun divide 1.6. Naa mi diri sa Michigan 5 miles long bridge dako man kaajo ni ug gasto. maka afford kaha ang Pinas ani? mag bajad man mi ani ug 3 dollars kada agi. unja kani nga bridge nagatabok ra gani sa Lake, how much more kanang atong Cebu-Bohol nga motabok man na ug ocean?

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ZecurB · « **Reply #36 on:** August 10, 2009, 11:03:18 AM »

18 kms = 11.25 miles. You cannot compare the volume of traffic of San Juanico Bridge to the impending possible volume of traffic of Cebu-Bohol Multi-Access Friendship bridge as to since the latter's traffic volume will definitely be way much higher than former kay mas prone to highway robbery ang San Juanico...

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #37 on:** August 10, 2009, 11:43:27 AM »

18 kms = 11.25 miles. You cannot compare the volume of traffic of San Juanico Bridge to the impending possible volume of traffic of Cebu-Bohol Multi-Access Friendship bridge as to since the latter's traffic volume will definitely be way much higher than former kay mas prone to highway robbery ang San Juanico...

huy record breaking!!! murag bridge diri sa Florida Keys ang dating diay ana! hahha bitaw mas daghan man tawo sa Cebu-Bohol route...

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

TOPAC · « **Reply #38 on:** August 10, 2009, 01:41:21 PM »

18 kms = 11.25 miles. You cannot compare the volume of traffic of San Juanico Bridge to the impending possible volume of traffic of Cebu-Bohol Multi-Access Friendship bridge as to since the latter's traffic volume will definitely be way much higher than former kay mas prone to highway robbery ang San Juanico...

noted, sir.

anyway, layo na man kaayo mi taga valencia and other municipalities facing the mindanao island sa getafe, do you think its reasonable to use the bridge in going to cebu?

also, dili kaha ta mangawa sa cebu nga wa ra ba ta mangaanad ug basa ug map, use of traffice light and other traffic regulations? dakop jud nis cebu ba, madato ang citom.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ZecurB · « **Reply #39 on:** August 10, 2009, 03:46:40 PM »

noted, sir.

anyway, layo na man kaayo mi taga valencia and other municipalities facing the mindanao island sa getafe, do you think its reasonable to use the bridge in going to cebu?

also, dili kaha ta mangawa sa cebu nga wa ra ba ta mangaanad ug basa ug map, use of traffice light and other traffic regulations? dakop jud nis cebu ba, madato ang citom.

The highway that will cross the interior of Bohol (Tubigon-Carmen-Jagna or if you want it Jagna-Carmen-Tubigon...) will make the trip faster and shorter, dili hassle sa taga west-coast mo access ana nga bridge BAI CALLE... ang kani nga highway mas sayo-sayo pa ni mahuman. Even way before the bridge kay kani nga highway part sa SRNH or Strong Republic Nautical Highways or RORO Highways Project sa current national Administration... The preparations for this project has already been rolling...

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

TOPAC · « **Reply #40 on:** August 10, 2009, 04:44:24 PM »

yeah, yeah, i remember.

since we are still waiting for the results of the feasibility study, i think we can air our concerns to the firm that will make the project feasibility study. i also hope that the study will be as objective as possible and will not be suited to the whims of politicians who only want to make money out of the said project.

let's all wait for the PFS. and while waiting, voice out your concerns and be heard.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ZecurB · « **Reply #41 on:** August 10, 2009, 05:53:44 PM »

Yes definitely, that's what all Boholano constituents should be doing and be ever vigilant...

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #42 on:** August 10, 2009, 07:28:31 PM »

18 kms daw.

Dili lang 18 Kilometers ang length sa Bridge kon di 90 Kilometers as I estimated ug 20 B Pesos ang initial pa lang nga estimated cost. Asa man ta kuha ani nga funds. Naa kahay mag pahulam nato nga banko ani nga kantidara nga mismo ang World Bank wala namay salig sa administration?

Mao ni ang link: http://www.sunstar.com.ph/cebu/cebu-bohol-bridge-track-3m-fund-study

Kung mao, this is too ambitious to be real. Ang longest proposed bridge karon is the Bahrain - Qatar Friendship bridge which is only 40Kms long and costs $4B = 180B Pesos which includes the cost of Railway facility. Maayo man ni sila kay dato man ni nga countries. Kita pobre man.

Mao ni ang link kung dili mo mo too.
http://www.microsoft.com/casestudies/Case_Study_Detail.aspx?casestudyid=4000004347

Presently, the longest existing bridge is the Ningbo - Shanghai bridge which is 35.4 Kms. So, kung mao kita ang mahimong world record.

Kung ako ang pabut-on, akong gamiton kanang kwartaha para pang improve sa economic condition sa mga tao, like education, livelihood assistance ug uban pa. Kung improve na ang economic condition sa mga tao, una pa ko mag tukod ug bridge para mo service sa ilang mga business, trade and leisure.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Raquelproud boholana · « **Reply #43 on:** August 11, 2009, 06:06:49 AM »

Mahala ba diay ni ug budget ug mauhon. Mao man gani ni magpujo na raman.Naabot man lagi tong among silingan nga moadto ug cebu magbugsay ra sa baroto. At least naay improvement na karon kay instead magbugsay ug baroto motabok ug cebu sakay na ug barko katong hinay ba imo or katong tulin modagan. Kini nga plano dinagko na jud ni pero maabot jud and panahon matuman ning bridge unja.Pareha sa among isla gud kara politico nagplano nga sementuon ang kalsada sa kadugayon nasemento jud nuon unja plano napud nga padaganan ug tubig Nawasa sus karemember jud ko among silingan ing ingon ug matonuod kono kay molibot siya sa among isla maghubo.Natinuod bitaw na nga napadaganan ug running water among island dalia nakapamutos among silingan ingbyahe dajon sa palawan kay nahadlok masukmatan. Kining Cebu-Bohol Bridge ug Panglao International Airport madugay matinuod jud ni sa pagkakaron moingon ra raman tag PILA RAY Istorya.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #44 on:** August 11, 2009, 07:05:28 AM »

mao jud Raqs. mao nay giingon sa mga bogoy, ISTORBOT. istorya dang botbot.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

hubag bohol · « **Reply #45 on:** August 11, 2009, 07:37:05 AM »

Ha ha ha, mao diay ni ISTORBOT. Mao diay nga nakadungog pud kog ISTORYOK, istoryang nagtuyok-tuyok.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #46 on:** August 11, 2009, 08:03:26 AM »

Ha ha ha, mao diay ni ISTORBOT. Mao diay nga nakadungog pud kog ISTORYOK, istoryang nagtuyok-tuyok.

grabe ka maayo ning mga pinoy mo-gama og terms.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #47 on:** August 11, 2009, 08:29:01 AM »

bitaw oi! basi mahug nalang ning ISTORBUT tanan ning tulaya ni! hahahha! minaw lang ta...

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ZecurB · « **Reply #48 on:** August 11, 2009, 10:50:38 AM »

MDB and all. Sorry ha, out of thread or topic usa ko karon, ay lang usa ko tagda. Kaning avatar gam8 nimo karon MBD, Native American Indian ba pud ni siya? Maayo patingalig mag open kkag new thread unya ipang post nimo ning mga images nimog mga Native American Indians... or.. pwede pud padala nimo sa akoa mismong e-mail add..

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #49 on:** August 11, 2009, 11:08:57 AM »

MDB and all. Sorry ha, out of thread or topic usa ko karon, ay lang usa ko tagda. Kaning avatar gam8 nimo karon MBD, Native American Indian ba pud ni siya? Maayo patingalig mag open kkag new thread unya ipang post nimo ning mga images nimog mga Native American Indians... or.. pwede pud padala nimo sa akoa mismong e-mail add..

Sure Bruce. Thanks!

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

TOPAC · « **Reply #50 on:** August 11, 2009, 11:29:04 AM »

na, mahug diay ni nga doing the Project Feasibility Study itself is not feasible?

mura man mahug gud nga mag-usik-usik tag himo ug PFS sa project nga ISTORBOT or kung sa valencia pa, IGG - Istoryang Ginama-Gama.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

fdaray · « **Reply #51 on:** August 11, 2009, 11:36:18 AM »

Ang Panglao INternational Airport possible nga ma realized, pero ang Bohol-Cebu impossible tungod sa kadako sa gasto.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

grazie7y · « **Reply #52 on:** August 11, 2009, 01:45:40 PM »

One public servant in Bohol whom I recently met said the Cebu-Bohol Bridge is not really an impossible project but rather it is a very ambitious project.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

hubag bohol · « **Reply #53 on:** August 11, 2009, 02:02:55 PM »

One public servant in Bohol whom I recently met said the Cebu-Bohol Bridge is not really an impossible project but rather it is a very ambitious project.

Very nice distinction there, though when you look at it hard enough, it doesn't really say anything sensible, much less reassuring to the general public.

Of course there is no such thing as an impossible government project. Nothing is impossible, in this regard. In fact, it's not impossible that our government officials are not corrupt. Not impossible, but not likely either.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

grazie7y · « **Reply #54 on:** August 11, 2009, 02:04:53 PM »

Very nice distinction there, though when you look at it hard enough, it doesn't really say anything sensible, much less reassuring to the general public.

Of course there is no such thing as as impossible government project. Nothing is impossible, in this regard. In fact, it's not impossible that our government officials are not corrupt. Not impossible, but not likely either.

hubs, that person just answered my question, without saying much, if this project was an impossible project. it was my choice of the word "impossible" that he wanted to correct.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ZecurB · « **Reply #55 on:** August 11, 2009, 02:09:21 PM »

As my favorite quotation goes "No matter how dark the beginning, one who strives can reach the sun"... I'll do my part to urge our leaders, the business sector and our fellow constituents to strive harder "so that Bohol may reach the sun" not literally ha kay mangapaso nata ana og literally kay init raba ng sun...hahahahahahahaha..

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

hubag bohol · « **Reply #56 on:** August 11, 2009, 02:12:39 PM »

hubs, that person just answered my question, without saying much, if this project was an impossible project. it was my choice of the word "impossible" that he wanted to correct.

Ah, I see. It's a very politically and (linguistically) correct answer, then.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

hubag bohol · « **Reply #57 on:** August 11, 2009, 02:14:55 PM »

As my favorite quotation goes "No matter how dark the beginning, one who strives can reach the sun"... I'll do my part to urge our leaders, the business sector and our fellow constituents to strive harder "so that Bohol may reach the sun" not literally ha kay mangapaso nata ana og literally kay init raba ng sun...hahahahahahahaha..

Ha ha, yes. Let's just be sure that we're not wearing wings made of wax...

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #58 on:** August 12, 2009, 08:51:11 PM »

Ha ha, yes. Let's just be sure that we're not wearing wings made of wax...

Mura diay ug si Icarus among leksyon sa elementary.

But this bridge is more than flying without wings. Una, kinsa man uroy mopahuwam nato ug dakong kantidad para ani. Sa pag apply pa lang sa loan, ila na nga reviewhon ang track record sa Pilipinas unya mangutana sila sa details. Kung mahibaw-an nga 90 Km ang bridge, mo ingon na lang ang world bank nga "so you are trying to break the world record".

Sa akong gikasulti, this is too ambitious to be true. Matinood lang ni kung mahimo ta nga one of the State sa US.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Candijaynon · « **Reply #59 on:** August 12, 2009, 09:02:38 PM »

Makasapi na pod si FG ani.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #60 on:** August 12, 2009, 09:37:14 PM »

Makasapi na pod si FG ani.

I can not remove the 90Billion pesos out from my mind and kept wondering "it would take 90 Billionaires like Manny Villar to complete this bridge".

Assuming 2% will go to corruption as incentive or bribe, then someone will become richer than Manny Villar before the construction starts.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #61 on:** August 12, 2009, 10:11:32 PM »

kanang 90billion, kung tagaan og bahin ang kada-pinoy, tag-1000 ra na kapin.

ana ra kana ka-gamay kung magakahiusa ang tanan sa pagtuman sa usa ka damgo.

ang nakaparat kay basig di motampo ang mga NPA ug MILF ug mga Ilocano, kay Bohol-Cebu ra man kini nga tulay. hehehe

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #62 on:** August 12, 2009, 11:11:04 PM »

Feasible gihapon Glace kung Bohol & Cebu lang ang mag kurambos para sa bridge:

Cost of bridge = 90 Billion
Cebu population (3.5 million) & Bohol poplulation (1.3 million) = 4.8 million total
90 B divided by 4.8 million = P18,750 ang tampo kada tao.

Kung ang plete sa SuperCat tag P1,000 back and forth Tagbilaran-Cebu, mo biyahe ka ug 1 time per month for 3 years and 1 month para mo gasto ug P18,500. Naa pay sobra nga P250 pang snacks.

What I mean nga ang P18,750 is 3 years nimo magamit kung mag SuperCat ka kada buwan. Compared to bridge nga anytime puede ka mo adto sa Cebu for a lifetime.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #63 on:** August 12, 2009, 11:30:55 PM »

Feasible gihapon Glace kung Bohol & Cebu lang ang mag kurambos para sa bridge:

Cost of bridge = 90 Billion
Cebu population (3.5 million) & Bohol poplulation (1.3 million) = 4.8 million total
90 B divided by 4.8 million = P18,750 ang tampo kada tao.

Kung ang plete sa SuperCat tag P1,000 back and forth Tagbilaran-Cebu, mo biyahe ka ug 1 time per month for 3 years and 1 month para mo gasto ug P18,500. Naa pay sobra nga P250 pang snacks.

What I mean nga ang P18,750 is 3 years nimo magamit kung mag SuperCat ka kada buwan. Compared to bridge nga anytime puede ka mo adto sa Cebu for a lifetime.

taympa Macky, unsa man nga snacks ang mapalit sa 250? SIOPAO? hwahahahha!

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

bol-anon nga cebuano · « **Reply #64 on:** August 12, 2009, 11:33:56 PM »

makapalit na ang 250 ug 2 ka bigmac or amazing aloha without drinks nuon.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

hubag bohol · « **Reply #65 on:** August 13, 2009, 02:29:15 AM »

I can not remove the 90Billion pesos out from my mind and kept wondering "it would take 90 Billionaires like Manny Villar to complete this bridge".

Assuming 2% will go to corruption as incentive or bribe, then someone will become richer than Manny Villar before the construction starts.

That is, if Villar will not himself get the 2% or a generous portion thereof.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Bobby_b · « **Reply #66 on:** August 13, 2009, 02:57:02 AM »

We just finished a 2.50 miles roadway project with 3 bridges on it here in our county. The project location is in a flood plain with drainage area of 502 square miles. The 3 bridges are located within the length of the roadway as per the hydraulic study to exceed 100 year storm event. The total length of the bridge is 1320 feet with 120 feet main span over the river. Also the bridge structures are set on metal piles with precast concrete beams. And the total cost of the project is $7M.

I think both projects (airport and bridge) have their own benefits as well as advantages and disadvantages.

For me, why not build the two projects together. Lol

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Bobby_b · « **Reply #67 on:** August 13, 2009, 03:12:31 AM »

We just finished a 2.50 miles roadway project with 3 bridges on it here in our county. The project location is in a flood plain with drainage area of 502 square miles. The 3 bridges are located within the length of the roadway as per the hydraulic study to exceed 100 year storm event. The total length of the bridge is 1320 feet with 120 feet main span over the river. Also the bridge structures are set on metal piles with precast concrete beams. And the total cost of the project is $7M.

I think both projects (airport and bridge) have their own benefits as well as advantages and disadvantages.

For me, why not build the two projects together. Lol

I know that the project I mentioned earlier is too small compared to Cebu-Bohol Bridge. This is just to give you all an idea how much it cost and the process;

Timeline:

Design â€“ 1 year
Budget and Fund allocation â€“ 6 years
Construction - 2 years

Nahuman na mano ug design pero na-hold ug 6 years kay wala pa kunoy kwarta ang state DOT (Georgia Depart of Transportation).

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #68 on:** August 13, 2009, 03:58:21 AM »

Feasible gihapon Glace kung Bohol & Cebu lang ang mag kurambos para sa bridge:

Cost of bridge = 90 Billion
Cebu population (3.5 million) & Bohol poplulation (1.3 million) = 4.8 million total
90 B divided by 4.8 million = P18,750 ang tampo kada tao.

Kung ang plete sa SuperCat tag P1,000 back and forth Tagbilaran-Cebu, mo biyahe ka ug 1 time per month for 3 years and 1 month para mo gasto ug P18,500. Naa pay sobra nga P250 pang snacks.

What I mean nga ang P18,750 is 3 years nimo magamit kung mag SuperCat ka kada buwan. Compared to bridge nga anytime puede ka mo adto sa Cebu for a lifetime.

kung magpahuwam ang mga lending sa atoa, kaya kaayo ning maong proyektoha.

ang makatampo og ingon ani nga amount o labaw pa, naay bahin sa kita aning maong tulay. pohon. of course, naa poy gamay nga konsuwelo sama pananglit tagaan sila og lifetime Privilege nga free snacks sa jollibee. o monthly 30 pesos eLoad sa cell.

anang paagiha daghang malipay.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #69 on:** August 13, 2009, 04:53:16 AM »

Maayo pa ato ning i-privitize nga tulay, pareha sa stock market nga ibaligya by shares. Ang mga investor ang mga tao. Kung unsa ang kita sa tulay, duna siya previledge nga makuha depende sa iyang share nga napalit. Kinsa to ang top 5 share holders maoy mamahimo nga board of directors sa maong project, ug kinsa ang may top shares mao ang mahimong Chairman.

Kung daghan kanato ang mo invest ug sobra P100,000 sa mga Pre-need plans nga walay kasigurohan, walay reason nga walay mo invest ani labi na kung naa kay makita nga evidence or agi sa imong kwarta nga mao ang construction. Pereha ra man ang purpose nga para sa future.

Kini noon daghang mga mata ang nag tan-aw kay daghan mang share holder. Sharo ug dunay makalusot nga corruption. Mo create pod ni ug job opportunity sa mga investors nga maoy priority sa employment. So sa construction pa lang daan, benefited na ang mga share holders kay naa na silay employment opportunity.

Kabahin sa question nimo Bella nga unsa ang mapalit sa P250 murag usa lang na ka Big Mac, kay ang rates sa sulod sa barko doble sa gawas nga tag P125 lang. Arte na man ron ang mga bag-on tubo kay pa big mac - big mac na man. Sa una puso lang puedeng paliton ug barbecue nga manok nga perting ka gahi. Mo abot na lang ka sa Cebu dili pa mahurot kay mura kag ga kaon ug chewing gum.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #70 on:** August 13, 2009, 04:57:08 AM »

bwahahahha!

naka experience sad ko ana Makcy!!

hwahaha!

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #71 on:** August 13, 2009, 05:06:48 AM »

Kini nga barbecue bella mga layers ni nga wala na mangitlog mao nga gibaligya na lang ug barato.

Makailad lagi kay humot kaayo unya pula-pula, gi coloran diay to. Pero inig kaon nimo maka pangag. ;p

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #72 on:** August 13, 2009, 05:32:10 AM »

OT na man jud ni:

luoya sad nato noh? maluoy ko sa atong mga naagian Macky! wa na jud nakatilaw mga kabataan ana! ang ilaha karon chickenjoy, chicken nuggets fries! tawon kita puso ug bbq nga murag Guma sa ligid ka gahi ra jud tawon!

hahhahah!

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #73 on:** August 13, 2009, 09:28:37 AM »

Maayo pa ato ning i-privitize nga tulay, pareha sa stock market nga ibaligya by shares. Ang mga investor ang mga tao. Kung unsa ang kita sa tulay, duna siya previledge nga makuha depende sa iyang share nga napalit. Kinsa to ang top 5 share holders maoy mamahimo nga board of directors sa maong project, ug kinsa ang may top shares mao ang mahimong Chairman.

Kung daghan kanato ang mo invest ug sobra P100,000 sa mga Pre-need plans nga walay kasigurohan, walay reason nga walay mo invest ani labi na kung naa kay makita nga evidence or agi sa imong kwarta nga mao ang construction. Pereha ra man ang purpose nga para sa future.

Kini noon daghang mga mata ang nag tan-aw kay daghan mang share holder. Sharo ug dunay makalusot nga corruption. Mo create pod ni ug job opportunity sa mga investors nga maoy priority sa employment. So sa construction pa lang daan, benefited na ang mga share holders kay naa na silay employment opportunity.

Kabahin sa question nimo Bella nga unsa ang mapalit sa P250 murag usa lang na ka Big Mac, kay ang rates sa sulod sa barko doble sa gawas nga tag P125 lang. Arte na man ron ang mga bag-on tubo kay pa big mac - big mac na man. Sa una puso lang puedeng paliton ug barbecue nga manok nga perting ka gahi. Mo abot na lang ka sa Cebu dili pa mahurot kay mura kag ga kaon ug chewing gum.

nindot nga punto ning imong gisulti, macks. may lang unta nakabasa ang mga dunay interest aning maong proyekto.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Macky Ferniz · « **Reply #74 on:** August 13, 2009, 04:32:29 PM »

We just finished a 2.50 miles roadway project with 3 bridges on it here in our county. The project location is in a flood plain with drainage area of 502 square miles. The 3 bridges are located within the length of the roadway as per the hydraulic study to exceed 100 year storm event. The total length of the bridge is 1320 feet with 120 feet main span over the river. Also the bridge structures are set on metal piles with precast concrete beams. And the total cost of the project is $7M.

I think both projects (airport and bridge) have their own benefits as well as advantages and disadvantages.

For me, why not build the two projects together. Lol

Kuyaw gyud ning mga sons of Bohol like you bay Bobby. Imong gipakita ang capacity sa Boholano nga makipag compete sa mga ubang lahi.

Hinaut unta bay Bob nga madugangan pa imong mga achievements diha para ma feature ka dire sa "Who's Who or Movers and Shakers of Tubag Bohol".

Wala ko kalimot sa imong humble beginnings sa nag iskwela pa ta sa UB Engineering sa una. Basta tao nga kugihan, molampos gyud. Kahinumdom ko nga modalikyat gyud ka ug drive ug Tricycle para side line. Unya ma hurot lang diay pod sa Tuba...hehehe. OK lang basta sariling kayod ug wala mag salig sa ginikanan.

Bitaw ang angay nga title sa imong write-up bay is "From tricycle driver to bridge builder in the US".

Bitaw, tagsa ra sa Pilipinas ang may capacity sa Structural Engineering. Kahinomdom ko sa atong panahon nga si Engr. Jess Tirol lang ang naay degree ana ug didto pa siya mi iskwela sa Thailand kay wala na gi offer nga courso sa atoa.

Unya diha pa gyud ka ma assign sa Georgia nga daghan nga factors ang imong i-consider sa design like floods & hurricanes kay agianan man na ug bagyo nga dapit.

Kas-a lang ta nag kita dire sa Saudi mga 1998 pa to ug nangompra mo sa supermarket. Murag Autocad designer pa lang ka adto.

Back to the topic ta, kining bridge nga atong gi hisgotan sa Bohol-Cebu, costly gyud ni kay ang hydrographic survey pa lang daan mo kabat na ug $4-7 M. Gamitan pa siguro ni ug sonar.

Naay mo pledge ani nga companya nga mo hatag ug aide nga $3M para sa survey. Pero klaro kaayo ang motive ani nga companyaha nga sila ang gusto nga mo daug sa bidding. Strategy lang ni nila nga aide.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

Bobby_b · « **Reply #75 on:** August 14, 2009, 01:40:22 AM »

Kuyaw gyud ning mga sons of Bohol like you bay Bobby. Imong gipakita ang capacity sa Boholano nga makipag compete sa mga ubang lahi.

Hinaut unta bay Bob nga madugangan pa imong mga achievements diha para ma feature ka dire sa "Who's Who or Movers and Shakers of Tubag Bohol".

Wala ko kalimot sa imong humble beginnings sa nag iskwela pa ta sa UB Engineering sa una. Basta tao nga kugihan, molampos gyud. Kahinumdom ko nga modalikyat gyud ka ug drive ug Tricycle para side line. Unya ma hurot lang diay pod sa Tuba...hehehe. OK lang basta sariling kayod ug wala mag salig sa ginikanan.

Bitaw ang angay nga title sa imong write-up bay is "From tricycle driver to bridge builder in the US".

Bitaw, tagsa ra sa Pilipinas ang may capacity sa Structural Engineering. Kahinomdom ko sa atong panahon nga si Engr. Jess Tirol lang ang naay degree ana ug didto pa siya mi iskwela sa Thailand kay wala na gi offer nga courso sa atoa.

Unya diha pa gyud ka ma assign sa Georgia nga daghan nga factors ang imong i-consider sa design like floods & hurricanes kay agianan man na ug bagyo nga dapit.

Kas-a lang ta nag kita dire sa Saudi mga 1998 pa to ug nangompra mo sa supermarket. Murag Autocad designer pa lang ka adto.

Back to the topic ta, kining bridge nga atong gi hisgotan sa Bohol-Cebu, costly gyud ni kay ang hydrographic survey pa lang daan mo kabat na ug $4-7 M. Gamitan pa siguro ni ug sonar.

Naay mo pledge ani nga companya nga mo hatag ug aide nga $3M para sa survey. Pero klaro kaayo ang motive ani nga companyaha nga sila ang gusto nga mo daug sa bidding. Strategy lang ni nila nga aide.

Bay macky,
Mauwaw na man hinu-on ta ani, imo namang gi-broadcast deri nga hinginom ko ug tuba. Pero na-usab nako ron bay Macky. Dili nako mo-inom, mo-bahog nalang. LOL

Bitaw, kas-a ra ta nagkita diha sa Saudi, unsa naman ron ang balita diha, duna bay economy slow down diha? Mura ug plano sab seguro nako ug mobalik diha.

Kanang project namo nga akong gihisgutan deri, ginag-may ra man lang na. Ako lang gi-example kay ang Georgia Department of Transportation takes 6 years to raise fund to finance a $7M project. Can you imagine how much long for Cebu/Bohol DPWH to come up the P90B to build this project?

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

bol-anon nga cebuano · « **Reply #76 on:** August 14, 2009, 01:45:40 AM »

maayo pa bitaw ug butangan nalang ug bridge ang tanang mga province. kanang i-link ang mga province ba aron wala nay barko nga mobyahe aron wala nay malunod. kay known baya ning pilipinas sa worst sea disasters of all time. maayo nang mang shift ang mga shipping companies to airline business or bus lines.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

hubag bohol · « **Reply #77 on:** August 14, 2009, 09:26:08 AM »

maayo pa bitaw ug butangan nalang ug bridge ang tanang mga province. kanang i-link ang mga province ba aron wala nay barko nga mobyahe aron wala nay malunod. kay known baya ning pilipinas sa worst sea disasters of all time. maayo nang mang shift ang mga shipping companies to airline business or bus lines.

Nindota kaha no? Ahong ijaan nga wa jud kabija sa Bohol kay mahadlok mosakay og barko (Malunod pa lang! Busog ang ihoy.) o ayroplano (Patay tanan, hasta kigwa.) makataak na jud sa Cebu ug Manila.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #78 on:** August 14, 2009, 10:06:12 AM »

pwede man na, pero, tungod sa ka delikado sa nahimutangan sa atong nasud, (Pacific Ring of Fire bato kana?), ang pagsumpay-sumpay sa mga isla pinaagi sa tulay, para nako, dakong risgo. bisan na tingali sa ka-taas nas teknolohiya karon, di gyud pa mabuntog nato ang gahum sa kinaiyahan.

di ko makadawat nga mahanaw daw bula ang mga tulay nga nagsumpay sa mga kaislahan aron unta ikaw makita ug mahikap ko ang imong mga tudlo...o gloria.

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #79 on:** August 14, 2009, 10:37:34 AM »

asa nga tudlo sa tiil?

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #80 on:** August 14, 2009, 11:08:34 AM »

asa nga tudlo sa tiil?

aha, kabalo nako asa ni padong...padong na ni kamang hahahaha

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

ms da binsi · « **Reply #81 on:** August 14, 2009, 11:10:10 AM »

mao jud! hahahaha! gikan sa lupad, dayun lutaw dayun tabok dayun langoy, karon mokamang na jud! unsa jud kaha ang angay buhaton ani??

esep-esep!

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0

glacier_71 · « **Reply #82 on:** August 14, 2009, 09:05:56 PM »

mao jud! hahahaha! gikan sa lupad, dayun lutaw dayun tabok dayun langoy, karon mokamang na jud! unsa jud kaha ang angay buhaton ani??

esep-esep!

mangita una og asay sayon kaambakaan kay unjag masakpan...

Linkback: https://tubagbohol.mikeligalig.com/index.php?topic=21469.0